邵京甯認爲，汽車作爲一個(gè)擁有百年曆史的(de)重要的(de)民用(yòng)固造産業，擁有很深的(de)制造業思維，是非常“驕傲和(hé)頑固”的(de)，這(zhè)造成了(le)與互聯網融合的(de)緩慢(màn)。
易車對(duì)國内51家汽車企業做(zuò)的(de)調查顯示，有55%的(de)互聯網營銷部門設置在市場(chǎng)部門下(xià)面，有10%左右是在銷售部下(xià)面，有12%沒有設定，僅有有3%是獨特的(de)銷售互聯網營銷部門。
邵京甯認爲，汽車行業的(de)營銷和(hé)電商還(hái)處于一體化(huà)階段，概念還(hái)沒有成型，還(hái)在業務的(de)嘗試和(hé)摸索當中。可(kě)能未來(lái)幾年之後這(zhè)個(gè)界限會看得(de)更清楚。而過程會經曆以下(xià)三個(gè)階段：
第一個(gè)階段，電商隻是拿來(lái)作爲噱頭，這(zhè)也(yě)是目前的(de)主要的(de)階段。電商隻是噱頭，産品仍以傳統産品爲主，4S店(diàn)主要還(hái)是線下(xià)的(de)銷售渠道，汽車廠商也(yě)并沒有銷售的(de)增長(cháng)，它的(de)運營的(de)效率和(hé)成效也(yě)并沒有實質性的(de)提升。購(gòu)車的(de)環節從C端體驗來(lái)看也(yě)沒有獲得(de)更大(dà)的(de)優化(huà)，用(yòng)戶并沒有獲得(de)更好的(de)用(yòng)戶體驗。
第二階段，依托4S店(diàn)體系進行廠下(xià)銷售，這(zhè)一階段，從消費者體驗來(lái)看是最新的(de)嘗試體驗。依托4S店(diàn)體系進行廠下(xià)銷售，經銷商負責展示和(hé)服務，承擔輕庫存。邵京甯認爲，這(zhè)種方式可(kě)以解決因産定銷造成的(de)廠商批發任務剛性，一旦市場(chǎng)銷售不出去導緻的(de)大(dà)量存貨、價格下(xià)降等問題。
第三階段是C2B模式研發與生産，即建立以消費者爲中心的(de)服務體系，用(yòng)戶可(kě)以深度地參與品牌研發和(hé)營銷的(de)過程。從而最終影(yǐng)響到最高(gāo)級别的(de)品牌層級的(de)變化(huà)，産生互聯網思維的(de)以人(rén)爲本思維的(de)汽車品牌。邵京甯認爲，這(zhè)應該是目前行業可(kě)以想象和(hé)預見到的(de)最高(gāo)級階段。